“중앙 정부로 올라가는 세금은 우리 세금 아닙니까. 왜 같은 세금을 거둬서 영종대교와 인천대교는 통행료 인하를 지원해주고, 마창대교는 수수방관하는 겁니까.”

영종대교와 인천대교 통행료가 절반 수준으로 줄어드는 가운데 옛 창원과 마산을 연결하는 마창대교의 통행료는 인하되지 않고 있다며 이는 지역 차별이기에 높은 통행료를 낮춰야 한다는 지적이 창원시의회에서 제기됐다.

16일 전홍표 의원이 홍남표 창원시장에게 시정질문을 하고 있다./창원시의회/

창원시의회 전홍표(더불어민주당·월영, 문화, 반월중앙, 완월동) 의원은 16일 열린 제122회 창원시의회 임시회 2차 본회의에서 시정질문을 통해 “마창대교 건설사업은 마산권역과 창원권역의 교통망 개선을 위해 추진된 사업이지만, 과도하게 높은 통행료는 권역별 균형 발전을 저해하는 요소로 작용하고 있다”고 지적했다.

전 의원에 따르면 1.7㎞ 해상교량인 마창대교 통행료는 2500원으로, ㎞당 1471원이다. 이는 전국(거가대교(1220원/㎞)·울산대교(1043원/㎞))에서도 높은 수준이다. 유료도로 가운데 영종대교는 올해 10월부터 6600원에서 3200원으로, 인천대교는 2025년 말까지 5500원에서 2000원으로 조정된다.

이에 전 의원은 창원시가 통합된 만큼 경남도로부터 마창대교 주도권을 가져올 수 없는지를 홍남표 창원시장에게 물으면서 “수도권 민자도로는 요금 인하가 추진되는데 마창대교는 외면받고 있다는 점에서 지역 차별로 보인다. 창원시가 발 벗고 정부에 요구해야 한다”고 요청했다.

이에 홍남표 시장은 “원희룡 국토교통부 장관에게 마창대교 통행료가 지나치게 비싸 지역 주민들에게 부담이 되고 있다는 말씀을 드렸다”면서 “(경남도에 주도권 요구는) 여러가지 계약에 당사자가 있고, 경남도가 했기에 책임감을 갖고 하는 게 바람직하다고 본다. 권한을 위임해 달라는 부분만큼 의무도 많고 재정에도 영향을 줄 수 있어 조심스럽다”고 답했다. 이어 “마창대교가 민자로 지어지면서 시민들에게 부담을 주고 있다. 마창대교도 (영종대교와 인천대교 통행료 인하와 같이) 중앙 정부에 직접 나서 달라고 요청하고 있는 상황”이라고 덧붙였다.

16일 홍남표 창원시장이 전홍표 의원의 시정질문에 답하고 있다./창원시의회/

홍 시장의 답변에 전 의원은 “영종대교와 인천대교 통행료 지원처럼 마창대교도 중앙 정부가 지원해야 한다. 좋은 건 서울과 경기 등 수도권에 다 있다”면서 “마창대교 통행료 인하를 위해 다 같이 노력해야 한다. 이는 홍남표 시장님의 약속이자 저의 약속이다”고 목소리를 높였다.

한편 이날 시정질문에서 창원시는 진해 웅동1지구 개발사업의 사업시행자 지위를 계속 확보하기 위해 적극 대응해 나갈 방침이라는 입장을 피력했다.

제종남 창원시 해양항만수산국장은 심영석(더불어민주당·웅천, 웅동1·2동) 의원의 웅동1지구 개발사업 관련 시정질문에서 “조만간 사업시행자 지정 취소가 통보될 것으로 예상한다. 지정 취소도 중요하지만 이후 대체 사업시행자를 어떻게 지정할 것인지가 중요하다”면서 “앞으로 부산진해경제자유구역청에서 어떻게 할 건지 유형별로 대응책을 강구하고 있다. 무엇보다 중요한 건 창원시가 사업시행자로서의 지위를 계속해서 확보하는 것이 중요하다고 생각하기 때문에 적극 대응해나갈 계획이다”고 강조했다.

제 국장의 답변에 심영석 의원도 “창원시의 사업시행자 지위가 취소되면 안 된다. 사업 지역은 창원시 행정구역이자 창원시의 땅이고, 우리 지역 주민들의 문제”라며 “만약 취소가 돼서 다른 시행자로 넘어갈 경우 창원시 책임이 있다. 지정 취소되지 않도록 최선을 다해야 한다”고 당부했다.

김정민 기자 jmkim@knnews.co.kr