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2024년 03월 28일 (목)
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“과다 물동량 예측… 가포신항, 하역장비 절반 매각”

창원물생명시민연대 회견 열어
민간투자사업 변경협약 공개 요구
시 “해수부-사업자 간 협약사항”

  • 기사입력 : 2017-03-28 22:00:00
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  • 창원물생명시민연대는 “창원시 마산합포구 가포신항의 운영주체인 (주)아이포트가 컨테이너 물동량이 애초 예측에 비해 턱없이 부족해 크레인 등 하역장비 절반을 매각한 사실이 확인됐다”고 주장하면서 가포신항 민간투자사업 변경협약을 공개할 것을 촉구했다.

    창원물생명시민연대는 28일 창원시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 “과다한 물동량 예측으로 만들어진 가포신항의 컨테이너 물동량이 예상에 미치지 못하자 하역장비까지 매각하는 사태가 벌어졌다”며 “이는 가포신항 건설사업이 대국민 사기극이었음을 여실히 보여주고 있는 것이다”고 밝혔다.
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    이달 초께 선박에 실려 창원시 마산합포구 가포신항을 떠나고 있는 컨테이너 하역장비./창원물생명시민연대/

    ◆“과다 물동량 예측”= 가포신항만 건설은 마산항 ‘제2차 무역항 기본계획’에 따라 마산항의 항만능력을 높이기 위해 추진됐다. 시민연대에 따르면 2001년 당시 2020년 컨테이터 예측물동량은 53만8000TEU으로 예측됐으나 지난해 마산항의 총 컨테이너 물동량은 1만6000TEU에 지나지 않았다. 시민연대는 “무려 33배가 넘는 뻥튀기 예측에 따라 가포신항 건설이 계획됐고 부도수도 준설에 따른 마산해양신도시 건설이 추진돼 지금까지 지역사회의 갈등으로 남아 있다”고 주장했다.

    이어 “가포신항 건설 계획 당시에는 사업추진을 위해 컨테이너 물동량 수요가 급등하는 것으로 추정해 꼭 필요한 사업인 것처럼 포장했으나 개장 첫 해 컨테이너 물동량이 8000TEU에 불과하자 지난해 컨테이너 2선석, 다목적부두 2선석이었던 항만 용도를 전체 다목적부두로 협약을 변경했다”고 밝혔다.

    이들은 가포신항의 총물동량 증가에 대해서도 “2016년, 가포신항의 총물동량은 282만t, 제4부두의 물동량은 290만t으로, 제4부두의 경우 10년 전인 2007년 500만t보다 절반으로 줄었다”며 “이는 기존 4부두에서 이용되던 자동차 수출입 물동량을 가포신항으로 이동해 가포신항의 실적을 채워 주었기 때문으로 민자부두를 위해 기존 부두를 죽이는 흡사 ‘꼬시락 제살 뜯는’ 항만정책이 자행되고 있는 것이다”고 덧붙였다.

    ◆“밑빠진 독에 물붓기”= 시민연대는 “가포신항 민자부두는 밑빠진 독에 물붓기”라며 “창원시는 항만경쟁력 강화를 이유로 관련 조례 제정으로 지난해 8억7848만원의 보조금을 가포신항에 지원했다. 시민의 세금으로 민자부두 사업자의 배를 불리고 있는 것이다”고 주장했다. 이들은 “해양수산부는 ‘마산항개발 민간투자시설사업 변경실시 협약’의 내용을 명명백백히 밝혀라”며 “창원시는 가포신항 활성화를 위해 조례에 따라 사용하는 보조금 집행 내역과 집행 근거를 명확하게 밝혀 시민의 혈세가 어떻게 사용되는지 공개하라”고 촉구했다.

    ◆창원시 “해수부와 사업자 간 협약”= 이에 대해 창원시 관계자는 “아이포트가 하역장비를 매각한 것은 해양수산부와 사업자 간 협약사항에 관계된 일로 시에서 별도로 파악한 것은 없다”며 “가포신항 사업은 아이포트가 30년을 운영하고 국가에 귀속되는 국가기반사업이다”고 말했다. 이 관계자는 “보조금은 최근 2년 내역을 이미 공개했고 집행근거는 조례를 참고하면 된다”며 “전국 지자체마다 무역항을 지원하고 있고 창원시의 발전을 위해 마산항 지원은 지속적으로 추진돼야 하는 정책이 맞다”고 덧붙였다.

    김용훈 기자 yhkim@knnews.co.kr
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